Greek GSX-R forum


Αυτή την στιγμή βλέπετε το www.gixxer.gr σαν επισκέπτης.Για να μπορείτε να έχετε πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες του forum αν έχετε ήδη λογαριασμό κάντε συνδεση.Αν δεν έχετε λογαριασμό μπορείτε να κάνετε την εγγραφη σας ΕΔΩ!!
Greek GSX-R forum

www.gixxer.gr
 
ΦόρουμΕικονοθήκηΣυχνές ΕρωτήσειςΕγγραφήΣύνδεση
Σύνδεση
Ψευδώνυμο μέλους:
Κωδικός:
Να γίνεται η σύνδεση αυτόματα σε κάθε μου επίσκεψη: 
:: Έχω ξεχάσει τον κωδικό μου
» Site Navigation
Navigation Menu

●Σημερινά Ενεργά Θέματα
●Δημοσιεύσεις που έγιναν μετά την τελευταία σας επίσκεψη
●Ανασκόπηση των δημοσιεύσεων σας
●Αναπάντητες δημοσιεύσεις
●Άρθρα
●Links
●SERVICE MANUAL
●How To...
●Συχνές Ερωτήσεις
●Αναζήτηση
Αναζήτηση
 
 

Αποτελέσματα Αναζήτησης
 
Rechercher Σύνθετη Αναζήτηση
Κορυφαίοι συγγραφείς
Miou
 
JIMK7
 
nasos-v
 
T.R.E
 
k8 600 kk
 
kostaskr6
 
κολτρέϊν
 
Leroy
 
ripper
 
mistiriodis_tsantakias
 

Μοιραστείτε | 
 

 Λάδια

Επισκόπηση προηγούμενης Θ.Ενότητας Επισκόπηση επόμενης Θ.Ενότητας Πήγαινε κάτω 
Μετάβαση στη σελίδα : Επιστροφή  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10  Επόμενο
ΣυγγραφέαςΜήνυμα
nasos-v
Full gixxer
Full gixxer


Άντρας Όνομα: : Νασος
Τόπος : Περιστερι-Αθηνα
Ηλικία : 38
Αριθμός μηνυμάτων : 6266
Αγωνιζόμενος :
Βutcher..!!
Hμερομηνία εγγραφής : 13/12/2008

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: Λάδια   Σαβ 06 Νοε 2010, 08:37

jimk έγραψε:
motul 5100 paidia einai poli kalo to ladi 15-50 einai pistevo to kalitero gia ta suzuki. makria apo ta sunthetika


kalowhrthes


θα σε παρακαλεσω να γραφεις με ελληνικους χαρακτηρες!

τα εχω δοκημασει αλλα " σπανε " ευκολα σε χρηση πιστας..

______________________________________________________


The Gixxer brothers...!!

Να ΄σαι γρηγορος οσο χρειαζετε για να απολαμβανεις αυτο που κανεις και οχι για να περνας τους αλλους!!!
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
http://www.gixxer.gr
Hamamatsu
Hero gixxer
Hero gixxer


Άντρας Όνομα: : Αλέξανδρος
Ηλικία : 39
Αριθμός μηνυμάτων : 1640
Hμερομηνία εγγραφής : 04/11/2008

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: Λάδια   Σαβ 06 Νοε 2010, 19:06

nasos-v έγραψε:
jimk έγραψε:
motul 5100 paidia einai poli kalo to ladi 15-50 einai pistevo to kalitero gia ta suzuki. makria apo ta sunthetika


kalowhrthes


θα σε παρακαλεσω να γραφεις με ελληνικους χαρακτηρες!

τα εχω δοκημασει αλλα " σπανε " ευκολα σε χρηση πιστας..
Εγω αυτη τη φορα θα βαλω τα motul 7100 που ειναι 100% συνθετικα αλλα δεν ειναι και 300v
που ειναι αποκλειστικα για χρηση πιστας.
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
TheVeteran
Adv. gixxer
Adv. gixxer


Άντρας Αριθμός μηνυμάτων : 433
Αγωνιζόμενος : Δε νομιζω!
Hμερομηνία εγγραφής : 22/04/2010

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: Λάδια   Τρι 09 Νοε 2010, 23:52

Ερωτηκση:
Τα 7100 ειναι full συνθετικα και ειναι κατα ενα τροπο κατι μεταξυ 5100 και 300v?
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
Hamamatsu
Hero gixxer
Hero gixxer


Άντρας Όνομα: : Αλέξανδρος
Ηλικία : 39
Αριθμός μηνυμάτων : 1640
Hμερομηνία εγγραφής : 04/11/2008

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: Λάδια   Τετ 10 Νοε 2010, 00:11

gsxr-gold έγραψε:
Ερωτηκση:
Τα 7100 ειναι full συνθετικα και ειναι κατα ενα τροπο κατι μεταξυ 5100 και 300v?
Tα 300 V ειναι αποκλειστικα για αγωνιστικη χρηση και συχνες αλλαγες.
Τα εργοστασια προτεινουν 5100,αλλα αν το πιεζεις πολυ σπαει και δεν παρεχει σωστη προστασια.
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
teo46
Hero gixxer
Hero gixxer


Άντρας Όνομα: : θοδωρής
Τόπος : Πετρούπολη-Αθήνα
Ηλικία : 40
Αριθμός μηνυμάτων : 2555
Αγωνιζόμενος : να φτιάξω προίκα....3 γυναίκες...!!
Hμερομηνία εγγραφής : 14/12/2008

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: Λάδια   Τετ 10 Νοε 2010, 01:32

Hamamatsu έγραψε:
gsxr-gold έγραψε:
Ερωτηκση:
Τα 7100 ειναι full συνθετικα και ειναι κατα ενα τροπο κατι μεταξυ 5100 και 300v?
Tα 300 V ειναι αποκλειστικα για αγωνιστικη χρηση και συχνες αλλαγες.
Τα εργοστασια προτεινουν 5100,αλλα αν το πιεζεις πολυ σπαει και δεν παρεχει σωστη προστασια.

+1000!!!!
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
Tigas
Normal gixxer
Normal gixxer


Άντρας Όνομα: : Σταύρος
Τόπος : Αθήνα
Ηλικία : 41
Αριθμός μηνυμάτων : 162
Αγωνιζόμενος : Varibopi Mountain Circuit
Hμερομηνία εγγραφής : 27/12/2009

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: Λάδια   Τετ 10 Νοε 2010, 12:20

Τι ονομάζεται ιξώδες λαδιού και ποια η σημασία του σε ένα πολύτυπο λάδι;


Ιξώδες είναι η αντίσταση που προβάλλουν τα μόρια ενός λιπαντικού στη μεταξύ τους κίνηση, ή διαφορετικά η συνεκτικότητα των μορίων του λιπαντικού. Το λιπαντικό πρέπει να είναι λεπτόρρευστο (χαμηλό ιξώδες) για μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου. Σε υψηλές θερμοκρασίες όμως (π.χ. ζεστό καλοκαίρι) απαιτείται χρήση λαδιού με μεγάλο ιξώδες (παχύρρευστο). Το λάδι χαρακτηρίζεται με αριθμούς (π.χ.10w-50). Στα πολύτυπα, ο πρώτος αριθμός είναι ο δείκτης ιξώδους σε θερμοκρασία 0ο F (17,8ο C) και ο δεύτερος σε θερμοκρασία 210ο F (ή 99ο C). Όσο πιο μικρό είναι το πρώτο νούμερο σε τόσο πιο χαμηλές θερμοκρασίες μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Αντίστοιχα όσο πιο μεγάλο είναι το δεύτερο νούμερο σε τόσο πιο υψηλές θερμοκρασίες μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Γενικά το πολύτυπο λάδι καλύπτει τις ανάγκες λίπανσης του κινητήρα σε ευρεία κλίμακα θερμοκρασιών περιβάλλοντος γεγονός που απαλλάσσει τον οδηγό από την φροντίδα για αλλαγή λιπαντικού ανάλογα με τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος

Το manual το GSXR αναγράφεο προτεινόμενο λάδι 10W40 χωρίς να αποκλείει και άλλα ιξώδη.

Αναγράφει ότι πρέπει να πληρεί κάποια πρότυπα όπως πολύ σωστά αναφέρει ο Παντελής-doctor.

Επειδή γράφω πιστευω σε φορουμ με gsxr και όχι harley davidson δηλαδή σε μοτοσυκλέτες υψηλώς επιδόσεων, εάν την μηχανή σας την χρησιμοποιείται σαν παπί να βάζετε ημισυνθετικό, εάν το μηχανάκι το έχετε για να του πίνετε το αίμα στο δρόμο ή στην πίστα συνθετικό(διατηρεί τις ιδιότητες του περισσότερο)

Τώρα αυτά για τα μέταλλά μπιέλας κτλ βγάλτε μόνοι σας τα συμπεράσματα αφού διαβάσατε τι είναι το ιξώδες ενός λιπαντικού.

Τέλος το λιπαντικό σε μια μηχανή όταν συμμετέχει σε αγώνες πρέπει να αλλάζει πάντα μετά από αγώνα μαζί με το φίλτρο λαδίου όπως έγραψε και ο jimk7

Εγώ προσωπικά χρησιμοποιώ Motul 10W40V συνθετικό, στο αμερικάνικο φόρουμ των gixxer τα αμερικανάκια χρησιμοποιούν πολύ το Amsoil 10W40
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
ripseventh
Full gixxer
Full gixxer


Άντρας Όνομα: : Λουκας
Τόπος : Λιβαδεια
Αριθμός μηνυμάτων : 1218
Hμερομηνία εγγραφής : 19/09/2010

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: Λάδια   Τετ 10 Νοε 2010, 16:51

[quote="Tigas"]Τι ονομάζεται ιξώδες λαδιού και ποια η σημασία του σε ένα πολύτυπο λάδι;


Ιξώδες είναι η αντίσταση που προβάλλουν τα μόρια ενός λιπαντικού στη μεταξύ τους κίνηση, ή διαφορετικά η συνεκτικότητα των μορίων του λιπαντικού. Το λιπαντικό πρέπει να είναι λεπτόρρευστο (χαμηλό ιξώδες) για μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου. Σε υψηλές θερμοκρασίες όμως (π.χ. ζεστό καλοκαίρι) απαιτείται χρήση λαδιού με μεγάλο ιξώδες (παχύρρευστο). Το λάδι χαρακτηρίζεται με αριθμούς (π.χ.10w-50). Στα πολύτυπα, ο πρώτος αριθμός είναι ο δείκτης ιξώδους σε θερμοκρασία 0ο F (17,8ο C) και ο δεύτερος σε θερμοκρασία 210ο F (ή 99ο C). Όσο πιο μικρό είναι το πρώτο νούμερο σε τόσο πιο χαμηλές θερμοκρασίες μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Αντίστοιχα όσο πιο μεγάλο είναι το δεύτερο νούμερο σε τόσο πιο υψηλές θερμοκρασίες μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Γενικά το πολύτυπο λάδι καλύπτει τις ανάγκες λίπανσης του κινητήρα σε ευρεία κλίμακα θερμοκρασιών περιβάλλοντος γεγονός που απαλλάσσει τον οδηγό από την φροντίδα για αλλαγή λιπαντικού ανάλογα με τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος

Το manual το GSXR αναγράφεο προτεινόμενο λάδι 10W40 χωρίς να αποκλείει και άλλα ιξώδη.

Αναγράφει ότι πρέπει να πληρεί κάποια πρότυπα όπως πολύ σωστά αναφέρει ο Παντελής-doctor.

Επειδή γράφω πιστευω σε φορουμ με gsxr και όχι harley davidson δηλαδή σε μοτοσυκλέτες υψηλώς επιδόσεων, εάν την μηχανή σας την χρησιμοποιείται σαν παπί να βάζετε ημισυνθετικό, εάν το μηχανάκι το έχετε για να του πίνετε το αίμα στο δρόμο ή στην πίστα συνθετικό(διατηρεί τις ιδιότητες του περισσότερο)

Τώρα αυτά για τα μέταλλά μπιέλας κτλ βγάλτε μόνοι σας τα συμπεράσματα αφού διαβάσατε τι είναι το ιξώδες ενός λιπαντικού.

Τέλος το λιπαντικό σε μια μηχανή όταν συμμετέχει σε αγώνες πρέπει να αλλάζει πάντα μετά από αγώνα μαζί με το φίλτρο λαδίου όπως έγραψε και ο jimk7

Εγώ προσωπικά χρησιμοποιώ Motul 10W40V συνθετικό, στο αμερικάνικο φόρουμ των gixxer τα αμερικανάκια χρησιμοποιούν πολύ το Amsoil 10W40[/quote file εβαλα amsoil 10-40 κ επαθα πλακα τρομερο λαδι κ στην την τιμη του εδω Ελλαδα πολυ καλο 12e 1λτ
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
mike
Adv. gixxer
Adv. gixxer


Άντρας Όνομα: : Μιχαλης
Τόπος : ΝΙΚΑΙΑ
Ηλικία : 35
Αριθμός μηνυμάτων : 732
Αγωνιζόμενος : σε καποια k θεατης
Hμερομηνία εγγραφής : 21/06/2010

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: Λάδια   Τετ 16 Φεβ 2011, 12:35

Όσα θέλετε να ξέρετε για το λάδι της μηχανής σας
Οι νέες προδιαγραφές ζητούν λάδι με προδιαγραφές SJ ενώ μέχρι τώρα είχαμε λάδι με προδιαγραφές SG και SH. Οι νέες προδιαγραφές υποχρεώνουν από τις πετρελαιοβιομηχανίες να μειώσουν αισθητά τα ποσοστά πρόσθετων Φωσφόρου και Ψευδαργύρου στην σύσταση του λαδιού και εάν είναι δυνατόν να προστεθούν και ειδικά αντιτριβικά πρόσθετα ώστε να υπάρχει και οικονομία στην κατανάλωση βενζίνης περίπου 1%, οπότε το λάδι αυτό έχει και τον χαρακτηρισμό EC (Energy conserving). Ο λόγος είναι πρώτον οικολογικός και δεύτερον για να προφυλαχθούν οι καταλύτες από τον φώσφορο πού τους καταστρέφει. (Θυμάστε τις πρόσφατες διαφημίσεις για τα "καταλυτικά" λάδια; αυτό ήταν όλο το μυστήριο).
Καλά θα πείτε, και τι μας νοιάζει εμάς σαν μοτοσικλετιστές οι νέες προδιαγραφές των αυτοκινητιστικών λαδιών. Ξεφουρνίζουμε μέχρι και διπλάσια χρήματα για να αγοράσουμε ειδικό μοτοσικλετιστικό λάδι και να διατηρήσουμε την πανάκριβη μηχανή μας σε καλή κατάσταση. Δεν μας αρέσει το ακριβό λάδι αλλά έτσι πρέπει και έτσι κάνουμε σαν καλά παιδιά, αφού όλοι το λένε, περιοδικά, διαφημίσεις, οι φίλοι μας, ο μηχανικός μας, κλπ.
Ε, λοιπόν μάθετε μια για πάντα το πιο καλοφυλαγμένο μυστικό στην πρόσφατη ιστορία του μοτοσικλετισμού. Tα αυτοκινητιστικά λάδια είναι το ίδιο καλά για την μηχανή σας ή και σε μερικές περιπτώσεις καλύτερα. Συγκεκριμένες ιδιότητες πού θα έπρεπε να έχουν επιπλέον τα ειδικά μοτοσικλετιστικά λάδια είναι ασήμαντες. Και το πιο σημαντικό είναι κατά πολύ φθηνότερα.
Αμερικάνοι μοτοσικλετιστές, χρησιμοποιούν αυτοκινητιστικά λάδια εδώ και χρόνια. Γνωστό παράδειγμα είναι ένα CBR900RR πού ανήκει σε κάποιον Mike Case από το Los Angeles και είχε εμφανιστεί στις σελίδες του περιοδικού Sport Rider γιατί είχε ήδη συμπληρώσει 100.000 μίλια (160.000 χλμ) χρησιμοποιώντας αυτοκινητιστικό λάδι και μάλιστα κοινό και όχι συνθετικό. Από τότε το μηχανάκι έχει συμπληρώσει 200.000 μίλια (320.000 χλμ.!!!!!!) και είναι σε άριστη μηχανολογική κατάσταση. Αυτοί λοιπόν δεν είχαν την απορία εάν θα χρησιμοποιήσουν αυτοκινητιστικό λάδι αλλά εάν οι νέες προδιαγραφές θα έχουν κάποια παρενέργεια στις μοτοσικλέτες.
1. Τι ισχυρίζονται οι πετρελαιοβιομηχανίες σχετικά με τις ιδιότητες των λαδιών τους πού είναι ειδικά για μοτοσικλέτες και γιατί επιμένουν. Πού έχουν δίκιο και πού υπερβάλουν. Το έχουμε ακούσει πάμπολλες φορές ότι τα μοτοσικλετιστικά λάδια είναι διαφορετικά γιατί έχουν ειδική σύνθεση ώστε να αντέχουν στις συνθήκες μέσα σε μία μοτοσικλέτα οι οποία (εκτός από λίγες εξαιρέσεις) γυρνούν με περισσότερες στροφές αλλά κυρίως έχουν υγρούς συμπλέκτες και εκτός αυτού το ίδιο λάδι λιπαίνει και το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα το λάδι να χάνει τις ιδιότητες ροής του (Viscosity) σύντομα καθώς και την συνοχή του με αποτέλεσμα να διασπάται ή μεμβράνη προστασίας.
Άρα σας δίνουμε ειδικό λάδι και ξενοιάζετε.
Χωρίς τα στοιχεία των βιομηχανιών να είναι απαραίτητα λάθος, τελικά οι διαφορές μεταξύ των λαδιών για αυτοκίνητα και για μοτοσικλέτες είναι μικρότερες από ότι μας κάνουν να πιστεύουμε.
Πρόσθετα Στοιχεία:
Ισχυρισμός:
Οι πετρελαιοβιομηχανίες ισχυρίζονται ότι τα νέα αυτοκινητιστικά λάδια με προδιαγραφή SJ είναι ακόμη πιο ακατάλληλα για τις μηχανές διότι έχουν λιγότερα πρόσθετα φωσφόρου (ZDDP) κυρίως αλλά και ψευδαργύρου, λόγω των καταλυτών, τα οποία είναι σημαντικά συστατικά για την προστασία του κινητήρα.
Ουσία:
Αν και η ποσότητα ZDDP είναι ελαφρώς μεγαλύτερη στα μοτοσικλετιστικά λάδια εξακολουθεί να υπαγορεύεται από τις προδιαγραφές του κράτους και δεν έχουν μεγάλες διαφορές. Εξάλλου υπάρχουν μηχανές όπως BMW,HONDA και YAMAHA πού έχουν καταλύτες και όλο και αυξάνονται με τα αυστηρότερα οικολογικά μέτρα σε Ευρώπη και Αμερική.
Επίσης πρέπει να σημειωθεί ότι το ZDDP είναι ένα πρόσθετο για την έσχατη ανάγκη της τριβής μετάλλου με μέταλλο όταν για κάποιο λόγο χάσουμε την μεμβράνη του λιπαντικού μας. Βέβαια για περιορισμένο χρόνο και εάν το λάδι μας κάνει την δουλειά του χωρίς απρόοπτα όπως μία διαρροή, δεν θα χρειαστούμε αυτή την ιδιότητα κάτω από τις καθημερινές συνθήκες.
Σημείωση:
Είναι αλήθεια ότι σε πολύ σπάνιες περιπτώσεις, και όταν τα λάδια SJ έχουν και τα αντιτριβικά για την μείωση της κατανάλωσης, υπάρχει η περίπτωση να μην συμπλέκει η μίζα και να γυρνάει τρελά. Υπήρξε τέτοια περίπτωση σε Honda Goldwing αλλά δεν σημαίνει ότι δημιουργείται ζημιά, απλώς άλλαζαν λάδι και δούλευε κανονικά.
Χαρακτηριστικά: Ισχυρισμός:
Οι μοτοσικλέτες λειτουργούν σε μεγαλύτερες θερμοκρασίες και περισσότερες στροφές άρα χρειάζονται λιπαντικά με πιο ακριβά πολυμερή για μεγαλύτερη αντοχή μεμβράνης από τα αυτοκίνητα.
Ουσία:
Αυτό ήταν αλήθεια 10 με 20 χρόνια νωρίτερα, όπου τα αυτοκίνητα πράγματι δούλευαν με χαμηλότερες στροφές, αλλά τώρα με τα πολυβάλβιδα (για να μην πούμε και τα τούρμπο) αυτοκίνητα και την εξέλιξη των πετροχημικών οι διαφορές έχουν εν πολλοίς εξαλειφθεί. τα λάδια τύπου SG και SJ είναι κατά πολύ ανώτερα από τα παλαιότερα SE και SF αλλά οι κατασκευαστές εξακολουθούν να συγκρίνουν τα μοτοσικλετιστικά λάδια με τα παλαιότερα αυτοκινητιστικά για να μας πείσουν για την ανωτερότητά τους.
2. Τι έχει αποκαλυφθεί σε ανεξάρτητες έρευνες
Ισχυρισμός:
Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό πού τα ακριβότερα πολυμερή έχουν να καταπολεμήσουν είναι εκτός από την διατήρηση της λιπαντικής μεμβράνης, η αντοχή στην αυξημένη φθορά πού προκαλούν τα κιβώτια ταχυτήτων πού έχει σαν
αποτέλεσμα να χαλάνε τα χαρακτηριστικά ροής του λαδιού. Είναι το ιξώδες πού λέμε στην Ελλάδα στα Αγγλικά Viscosity, και είναι το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό του λαδιού.
Αυτό είναι και το πιο διαφημισμένο χαρακτηριστικό, τα κιβώτια ταχυτήτων μας λοιπόν είναι πού μας κάνουν να τρέχουμε να πάρουμε το ακριβό λάδι ειδικό για μηχανές. Για αυτό το θέμα, το Motorcycle Consumer News είχε επαφή με τον John Woolum καθηγητή Φυσικής του Πανεπιστημίου του Los Angeles ο οποίος είναι ο ίδιος μοτοσικλετιστής αλλά και την εποχή εκείνη ξεκινούσε με δική του πρωτοβουλία σχετικές μελέτες.
Χρησιμοποίησε πέντε διαφορετικά λάδια σε μία μοτοσικλέτα Honda V65 Sabre.
Τρία αυτοκινητιστικά :
Castrol GTX 10W40 (ορυκτέλαιο πολύ φθηνό πού εισάγεται και στην Ελλάδα 900δρχ/λίτρο).
Castrol Syntec 10W40 συνθετικό
Mobil 1 15W50 συνθετικό
Δύο μοτοσικλετιστικά:
Spectro 4 10W40 ορυκτέλαιο
Honda HP4 10W40 ημισυνθετικό
Χωρίς να σας κουράσω με τις λεπτομέρειες της έρευνας θα σας πω μόνο ότι ελέγχθηκε η ροή του καθενός στα 0 χιλιόμετρα και μετά στα 800 μίλια (1280 χλμ) και στα 1500 μίλια (2400 χλμ). Για την ακρίβεια μετρήθηκε η κινηματική ροή πού είναι η σχέση ροής δια την πυκνότητα του υγρού) Το νούμερο πού βγαίνει εκφράζει το ποσοστό ροής πού παραμένει στις ιδιότητες του λαδιού ξεκινώντας από 100% στα 0 χλμ.
Δηλαδή στον πίνακα πού ακολουθεί το Castrol GTX για παράδειγμα στα 1280χλμ. Έχει διατηρήσει την ροή του στο 72,2% ή με άλλα λόγια έχει χάσει το 27,8% της δυνατότητάς του να εξακολουθεί να ρέει στα διάφορα σημεία του κινητήρα μας.
0 χλμ.
1280χλμ.
2400χλμ.
MOBIL 1
100%
86,6%
83%
CASTROL SYNTEC
100%
78,1%
74,5%
CASTROL GTX
100%
72,2%
68%
HONDA HP4
100%
69,2%
65,6%
SPECTRO 4
100%
68%
63,9%
Aπό τα παραπάνω φαίνεται ότι τα αυτοκινητιστικά λάδια προσφέρουν όχι μικρότερη λίπανση αλλά αντιθέτως μεγαλύτερη από τα εξειδικευμένα μοτοσικλετιστικά λάδια, όταν χρησιμοποιούνται σε μοτοσυκλέτες.
Δεύτερον ότι τα συνθετικά είναι ανώτερα, τουλάχιστον στην σημαντική ιδιότητα της ροής. Μια και το Mobil 1 φάνηκε τόσο ανώτερο, παρέμεινε στην μηχανή μέχρι τα 2500 μίλια (4000 χλμ) και έγραψε μία κινηματική ροή του 79,1%.
Παρεμπιπτόντως, η μεγαλύτερη απώλεια ροής γίνεται στα πρώτα χιλιόμετρα χρήσης. Το πρόβλημα λοιπόν πού αντιμετωπίζει ένας μοτοσικλετιστής, δεν είναι κάποια έλλειψη λαδιών για την μηχανή του γιατί σε όποιο κατάστημα και να μπει, θα δει πληθώρα ειδικών λαδιών για την μηχανή του, συνθετικά ή μη, τα οποία κοστίζουν λίγο ή πολύ πιο ακριβά από τα αυτοκινητιστικά. Ο λόγος είναι το ότι ενώ η βενζίνη και το πετρέλαιο κίνησης αποδίδουν μικρά σχετικά ποσοστά κέρδους στις πετρελαιοβιομηχανίες, αντιθέτως είναι ελεύθερες να κοστολογήσουν όσο θέλουν τα λιπαντικά και εκεί έχουν τα μεγαλύτερα κέρδη.
Κάθε λογής εταιρεία, αυτοκινήτων μοτοσικλετών, ανεξάρτητες, πετρελαιοβιομηχανίες, όλοι τρέχουν ποιος θα πουλήσει το δικό τους λιπαντικό. τα περιοδικά είναι γεμάτα διαφημίσεις και ειδικά οι μοτοσικλετιστές αντιμετωπίζουν τις υψηλότερες τιμές.
Δεν χρειάζεται να είμαστε ακριβοί στα πίτουρα και φτηνοί στ'αλεύρι αλλά όταν δεν υπάρχουν αποδεδειγμένα συγκεκριμένα προτερήματα των μοτοσικλετιστικών λαδιών έναντι των αυτοκινητιστικών, θα προτιμήσουμε τα δεύτερα πού είναι σαφώς φθηνότερα. Εγώ χρησιμοποιούσα Mobil1 στο Honda XLR250 πού είχα κάμποσα χρόνια και είχα κάνει 60.000 χιλιόμετρα χωρίς ένα πρόβλημα και εννοώ κανένα πρόβλημα.
3. Εφόσον έχουμε μεγαλύτερες επιλογές, τι να προτιμήσουμε συνθετικό ή απλό;
Σύμφωνα με την παραπάνω έρευνα φαίνεται ότι το συνθετικό έχει μεγαλύτερη ικανότητα να διατηρεί τα χαρακτηριστικά ροής από το ορυκτέλαιο.
Επιπλέον ας να δούμε με ποιο τρόπο ένα λάδι γίνεται πολύτυπο (Multy-viscosity). Με την προσθήκη πολυμερών σε ένα ελαφρύ λάδι 5W, 10W, 20W εμποδίζεται να γίνει πολύ λεπτό όσο ανεβαίνει η θερμοκρασία. Με αποτέλεσμα στους 100 βαθμούς Κελσίου να έχει λεπτύνει όσο το μεγαλύτερο νούμερο. Με άλλα λόγια μπορούμε να σκεφτούμε ένα λάδι 20W-50 σαν ένα 20άρι πού θα λεπτύνει μέχρι 50 όταν ζεσταθεί.
Το πρώτο νούμερο το διαλέγουμε σε σχέση την χαμηλότερη εξωτερική θερμοκρασία πού θα συναντήσουμε. Δηλ. 5W για -25C , 10W για -20C , 15W για -15C και 20W για -10C Με αυτό στο μυαλό είναι σίγουρα υπερβολή να διαλέξουμε κάτω από 20W για τις περισσότερες περιοχές της Ελλάδας και μπορώ να φανταστώ μόνο κάποιον από το Νευροκόπι για παράδειγμα να χρησιμοποιεί 15W ή 10W μέσα στο καταχείμωνο.
Αλλά και όσο μεγαλύτερη είναι η διαφορά του τύπου του λαδιού από το μικρότερο στο μεγαλύτερο νούμερο, τόσο περισσότερα πρόσθετα πρέπει να χρησιμοποιηθούν κάτι πού μειώνει την ικανότητα του λαδιού να κάνει την βασική του δουλειά πού είναι να λιπάνει.
Προτιμήστε λοιπόν ένα λάδι 20W πού να μην γίνεται πάνω από 50. Με άλλα λόγια η μεγαλύτερη διαφορά να είναι 30 νούμερα. Από την άλλη όμως τα συνθετικά δεν έχουν ανάγκη τόσων πρόσθετων για να γίνουν πολύτυπα και έτσι έχουν την δυνατότητα να λιπαίνουν καλύτερα στην ίδια κατηγορία ενός ορυκτέλαιου.
Τα συνθετικά είναι συνολικά καλύτερα, γιατί σύμφωνα με όλες τις πηγές έχουν μεγαλύτερη αντοχή στην οξείδωση λόγω υψηλής θερμοκρασίας, υψηλή αντοχή μεμβράνης. Λίγα κατάλοιπα και καλύτερη ροή σε πολύ χαμηλή θερμοκρασία (αν και το τελευταίο είναι σχεδόν άχρηστο στην Ελλάδα.) Αξίζουν όμως τα παραπάνω χρήματα; Σύμφωνα και με μία εναλλακτική γνώμη αν συγκρίνουμε την επιπλέον αξία των συνθετικών σε σχέση με ένα πολύ καλής ποιότητας ορυκτέλαιο, τα επιπλέον χρήματα θα τα χρησιμοποιούμε να αλλάζουμε τα ορυκτέλαιο πιο συχνά και έτσι η διαφορά στην ουσία είναι αρκετά μικρή. Βέβαια και οι δύο εκλογές είναι καλές και η απόφαση παραμένει στον μοτοσυκλετιστή.
4. Εκλογές πού δεν φανταζόμασταν και διάφορα ακριβά πρόσθετα πού κυκλοφορούν στην αγορά.
Δεν θα το φανταζόμουν αν δεν το είχα διαβάσει. Στην Ελλάδα τουλάχιστον είναι εντελώς αδοκίμαστο και δεν πρόκειται να είμαι ο πρώτος που θα το κάνει.
Όλοι σχεδόν οι κατασκευαστές διαθέτουν λάδια για αυξημένη χρήση σε αντίξοες συνθήκες ,διατίθενται σε μεγάλες συσκευασίες (θα το ψάξω πόσο μεγάλες) και προτιμούνται για επαγγελματικές χρήσεις συμπεριλαμβανομένων και φορτηγών. Ένα τέτοιο για παράδειγμα είναι το Delvac1300 Super ή Delvac 1 από την Mobil. Το δεύτερο είναι παρόμοιο με το Mobil 1 αλλά σε χαμηλότερη τιμή λόγω της αγοράς πού διατίθεται.
Και εγώ ξαφνιάστηκα όταν άκουσα ότι μπορώ να βάλω λάδι φορτηγού στην μηχανή μου (δεν θα μπορούσαν να είναι πιο ανομοιογενή οχήματα) αλλά σύμφωνα και με πηγές μέσα στη Mobil είναι περίφημο εναλλακτικό λάδι για μηχανές. Θα περιμένω να ακούσω περισσότερα σχετικά με αυτό το θέμα.
Τέλος μία σημείωση σχετικά με τα διάφορα πρόσθετα τύπου SLIK πού υπόσχονταιτον ουρανό με τ'άστρα. Μην το κάνετε. Όχι μόνο πετάτε τα λεφτά σας χωρίς λόγο αλλά και μπορεί να αντιδράσουν με τα πρόσθετα πού ήδη έχει το λάδι σας και να έχετε χειρότερο αποτέλεσμα.
5. Τι γίνεται με τις "άλλες" μηχανές;
Μια και είμαι κάτοχος BMW έχω μια από τις μηχανές πού έχουν όχι μόνο ξηρό συμπλέκτη αλλά και ξεχωριστή λίπανση κιβωτίου Το ίδιο και τα Moto Guzzi). Άρα όχι μόνο δεν χρειάζεται να διστάσω να χρησιμοποιήσω αυτοκινητιστικό λάδι αλλά σχεδόν επιβάλλεται. Φυσικά η BMW όπως και άλλοι κατασκευαστές διαθέτει δικό της λάδι και το εξουσιοδοτημένο συνεργείο χρησιμοποιεί μόνο αυτό, πού είναι οπωσδήποτε "αυτοκινητιστικού", ας το πούμε έτσι, τύπου αν και μόλις είπαμε ότι οι διαφορές είναι ασήμαντες. Φυσικά το λάδι της BMW θα έχει χαμηλή περιεκτικότητα σε φωσφορούχα πρόσθετα γιατί τώρα βγάζει όλα της τα μοντέλα και με καταλύτη.

πηγη εκλεισα κατα λαθος την σελιδα κ σεν την θυμαμαι
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
ripseventh
Full gixxer
Full gixxer


Άντρας Όνομα: : Λουκας
Τόπος : Λιβαδεια
Αριθμός μηνυμάτων : 1218
Hμερομηνία εγγραφής : 19/09/2010

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: Λάδια   Τετ 16 Φεβ 2011, 16:37

fovero Πολυ ωραιο το κειμενο σου κατατοπειστικοτατον οσο αναφορα την χρηση λαδου σε μοτο!Αλλα αφηνει και καποια αναπαντητα ερωτηματα και γενικευει ορισμενα πραγματακια στην χρηση λαδιου σε μοτο!Πχ η τελευταια προδιαγραφη που ζητουν τα εργοστασια μοτο ειναι η SM καλυπτωντας την SJ επισης τα νεα τεχνολογιας λαδια αυτ/των δεν νομζω να καλυπτουν το ιδιο ενα μοτερ(auto)που αντε να γυρναει το πολυ 7,8,9χιλ στροφες(μετα fotia xaxa )με αυτο μιας μοτο νεας τεχν/ιας που γυρναει μεχρι 14χιλ στροφες μινιμουμ.Επισης το τεστ που εγινε σε μοτο τι λαδια ηταν αυτα μοτο η αυτο η διαφορα,και η μηχανη που εγινε το τεστ¨αντιπροσοπευει ολα τα μοτο? ssss
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
landen
Adv. gixxer
Adv. gixxer


Άντρας Όνομα: : Billakos
Τόπος : sau paolo
Ηλικία : 32
Αριθμός μηνυμάτων : 734
Hμερομηνία εγγραφής : 05/06/2010

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: Λάδια   Τετ 16 Φεβ 2011, 23:20

ripseventh έγραψε:
fovero Πολυ ωραιο το κειμενο σου κατατοπειστικοτατον οσο αναφορα την χρηση λαδου σε μοτο!Αλλα αφηνει και καποια αναπαντητα ερωτηματα και γενικευει ορισμενα πραγματακια στην χρηση λαδιου σε μοτο!Πχ η τελευταια προδιαγραφη που ζητουν τα εργοστασια μοτο ειναι η SM καλυπτωντας την SJ επισης τα νεα τεχνολογιας λαδια αυτ/των δεν νομζω να καλυπτουν το ιδιο ενα μοτερ(auto)που αντε να γυρναει το πολυ 7,8,9χιλ στροφες(μετα fotia xaxa )με αυτο μιας μοτο νεας τεχν/ιας που γυρναει μεχρι 14χιλ στροφες μινιμουμ.Επισης το τεστ που εγινε σε μοτο τι λαδια ηταν αυτα μοτο η αυτο η διαφορα,και η μηχανη που εγινε το τεστ¨αντιπροσοπευει ολα τα μοτο? ssss

σωστος ο λουκας..
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
Darksoul
Hero gixxer
Hero gixxer


Άντρας Όνομα: : Φιλιππος
Τόπος : Πειραιας
Ηλικία : 28
Αριθμός μηνυμάτων : 2551
Hμερομηνία εγγραφής : 11/11/2008

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: Λάδια   Πεμ 17 Φεβ 2011, 00:08

amsoil 10w 40 8)

ειναι στο τεσταρισμα για μενα ακομα αλλα επειδη εχω δει οτι σε αλλον που ανοιξε μοτερ για βελτιωσει δεν ειχαν παθει ντιγρη τα μεταλλα τα βαλα απο τα μαμα suzuki δε μαρεσαν καθολου!και τα αλλαζω καθε 3 γτ το κυκλοφορω πολυ πολη!
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
ripseventh
Full gixxer
Full gixxer


Άντρας Όνομα: : Λουκας
Τόπος : Λιβαδεια
Αριθμός μηνυμάτων : 1218
Hμερομηνία εγγραφής : 19/09/2010

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: Λάδια   Πεμ 17 Φεβ 2011, 00:19

Darksoul έγραψε:
amsoil 10w 40 8)

ειναι στο τεσταρισμα για μενα ακομα αλλα επειδη εχω δει οτι σε αλλον που ανοιξε μοτερ για βελτιωσει δεν ειχαν παθει ντιγρη τα μεταλλα τα βαλα απο τα μαμα suzuki δε μαρεσαν καθολου!και τα αλλαζω καθε 3 γτ το κυκλοφορω πολυ πολη!
Φιλε τερμα τα πειραματα με τα λαδια,amsoli απο δω και περα kapelo
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
landen
Adv. gixxer
Adv. gixxer


Άντρας Όνομα: : Billakos
Τόπος : sau paolo
Ηλικία : 32
Αριθμός μηνυμάτων : 734
Hμερομηνία εγγραφής : 05/06/2010

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: Λάδια   Πεμ 17 Φεβ 2011, 00:20

και εγω amsoil εβαλα.. μολις εβαλα μπρος.. αστο..πολυ γλυκος θορυβος και το σασμαν.. λουκουμι.. τωρα θα δουμε αν αντεχουν.
thanks παιδες για τις συμβουλες σας..
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
ripseventh
Full gixxer
Full gixxer


Άντρας Όνομα: : Λουκας
Τόπος : Λιβαδεια
Αριθμός μηνυμάτων : 1218
Hμερομηνία εγγραφής : 19/09/2010

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: Λάδια   Πεμ 17 Φεβ 2011, 00:29

landen έγραψε:
και εγω amsoil εβαλα.. μολις εβαλα μπρος.. αστο..πολυ γλυκος θορυβος και το σασμαν.. λουκουμι.. τωρα θα δουμε αν αντεχουν.
thanks παιδες για τις συμβουλες σας..
Το ιδιο θα ναι μεχρι να βγαλεις!Απλα να ξερεις οτι η amsoil προτεινει η αλλαγη να γινεται καθε χρονο η τα χλμ που δινει ο κατασκευαστης της καθε μοτο kapelo
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
landen
Adv. gixxer
Adv. gixxer


Άντρας Όνομα: : Billakos
Τόπος : sau paolo
Ηλικία : 32
Αριθμός μηνυμάτων : 734
Hμερομηνία εγγραφής : 05/06/2010

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: Λάδια   Πεμ 17 Φεβ 2011, 00:38

παντα τρωνε πεταμα.εστω μια φορα το χρονο.κανω δε κανω τα χλμ..
euxaristo
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
Darksoul
Hero gixxer
Hero gixxer


Άντρας Όνομα: : Φιλιππος
Τόπος : Πειραιας
Ηλικία : 28
Αριθμός μηνυμάτων : 2551
Hμερομηνία εγγραφής : 11/11/2008

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: Λάδια   Πεμ 17 Φεβ 2011, 00:40

ripseventh έγραψε:
landen έγραψε:
και εγω amsoil εβαλα.. μολις εβαλα μπρος.. αστο..πολυ γλυκος θορυβος και το σασμαν.. λουκουμι.. τωρα θα δουμε αν αντεχουν.
thanks παιδες για τις συμβουλες σας..
Το ιδιο θα ναι μεχρι να βγαλεις!Απλα να ξερεις οτι η amsoil προτεινει η αλλαγη να γινεται καθε χρονο η τα χλμ που δινει ο κατασκευαστης της καθε μοτο kapelo

kapelo

εγω τι να πω που οταν εβαλα μπροστα ηταν το pair ανοιχτο ακομα κ ακουγα βαλβιδες στερεωφονικα τλσπ παει κ αυτο αφου δε πηρα τπτ γεννητουρια παλι καλα!το κλεισα με τις ταπουλες οπως εγραψα στο θεμα μου κ ολα οκ!εφυγε σημερα κ το μπλοκαρισμα απο τον συναγερμο μια και καλη γτ μου το ξανακανε το κοψιμο στις 10000 στροφες στην πρωτη κ το ψηλωσα το κοψιμο τελος!αις στο καλο!κ εφτιαξε παλι καλα!αντε να ρθουν τα σωληνακια κ κατι ψιψινια ακομα να δουμε τι θα δουμε απο τα σωληνακια υγρα κ μετα τακακια ΗΗ οπωσδηποτε!!
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
DrIoannis
Hero gixxer
Hero gixxer


Άντρας Αριθμός μηνυμάτων : 1449
Αγωνιζόμενος : το... πάλεψα.
Hμερομηνία εγγραφής : 29/01/2009

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: Λάδια   Πεμ 17 Φεβ 2011, 09:58

Στο S1000RR από την BMW ζητάει full συνθετικά μετά το πρώτο service...

Είμαι στη φάση του Amsoil 10-40 και μέχρι στιγμής είμαι bounce bounce bounce
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
Darksoul
Hero gixxer
Hero gixxer


Άντρας Όνομα: : Φιλιππος
Τόπος : Πειραιας
Ηλικία : 28
Αριθμός μηνυμάτων : 2551
Hμερομηνία εγγραφής : 11/11/2008

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: Λάδια   Πεμ 17 Φεβ 2011, 10:32

DrIoannis έγραψε:
Στο S1000RR από την BMW ζητάει full συνθετικά μετά το πρώτο service...

Είμαι στη φάση του Amsoil 10-40 και μέχρι στιγμής είμαι bounce bounce bounce

Twisted Evil
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
thodoris
Adv. gixxer
Adv. gixxer


Άντρας Όνομα: : θεοδωρος βαγενας
Τόπος : λευκαδα
Ηλικία : 43
Αριθμός μηνυμάτων : 671
Αγωνιζόμενος : οποτε περισευουν λεφτα..........
Hμερομηνία εγγραφής : 28/11/2010

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: Λάδια   Πεμ 17 Φεβ 2011, 16:59

ετσι για γραψω και εγω....βαζω motul 5100 10-40 και δεν εχω καινενα προβλημα..και η μοτο ειναι μονο για χρηση πιστας..αλαγη καθε 3000 κμ και κακος που τα αλαζω...
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
ΚΑΣΤΟΡΙΑ
Adv. gixxer
Adv. gixxer


Άντρας Όνομα: : Χρηστοs
Τόπος : ΚΑΣΤΟΡΙΑ
Ηλικία : 42
Αριθμός μηνυμάτων : 712
Αγωνιζόμενος : BACK IN BLACK
Hμερομηνία εγγραφής : 28/04/2009

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: Λάδια   Πεμ 17 Φεβ 2011, 19:03

Παιδιά ....για την κουβέντα.. Valvoline, πιστεύω όλα που έχουν τις κατάλληλες προδιαγραφές είναι μια χαρά!
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
ripseventh
Full gixxer
Full gixxer


Άντρας Όνομα: : Λουκας
Τόπος : Λιβαδεια
Αριθμός μηνυμάτων : 1218
Hμερομηνία εγγραφής : 19/09/2010

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: Λάδια   Παρ 18 Φεβ 2011, 16:32

thodoris έγραψε:
ετσι για γραψω και εγω....βαζω motul 5100 10-40 και δεν εχω καινενα προβλημα..και η μοτο ειναι μονο για χρηση πιστας..αλαγη καθε 3000 κμ και κακος που τα αλαζω...
Δεν ξερω ρε φιλε αλλα εγω εχω κακη εμπειρια απο το 5100.Ειχα ενα 750 κ2 και μολις του βαλα 5100 το καδενακι ειχε πολλες αντιρησεις κ να φαντα στεις το μηχανακι ειχε μονο 10κ απο χλμ neura
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
ripseventh
Full gixxer
Full gixxer


Άντρας Όνομα: : Λουκας
Τόπος : Λιβαδεια
Αριθμός μηνυμάτων : 1218
Hμερομηνία εγγραφής : 19/09/2010

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: Λάδια   Τρι 15 Μαρ 2011, 23:30

Σημερα κ εγω μ την σειρα μου εκανα αλαγη λαδιων.Μετα απο 15 μηνες και 3500χλμ αλλαξα τα Αmsoil 10-40 που ειχα μεσα με Castrol R4 10-50(ετσι γ αλλαγη) κ φυσικα φιλτρο λαδιου.Λοιπον το amsoil που εβγαλα ηταν λιγο μαυρισμενο(φυσικο ειναι αυτο)αλλα δεν ειχε χασει καθολου την φυσικη του υφη παρεμενε ακομη παχυρευστο οπως παρα του οτι ειναι 10-40.ισωσ ειναι το καλυτερο λαδι που εχω βγαλει ποτε απο μοτερ.Με το castrol που εκανα μια τσαρκα γ λιγο δεν μ αρεσε πολυ το σασμαν αλλα ακομη ειναι νωρις γ συμπερασματα ασ δουλεψει λιγο (να σπασει κ αυτο) κ τοτε βλεπουμε τι κανει.
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
landen
Adv. gixxer
Adv. gixxer


Άντρας Όνομα: : Billakos
Τόπος : sau paolo
Ηλικία : 32
Αριθμός μηνυμάτων : 734
Hμερομηνία εγγραφής : 05/06/2010

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: Λάδια   Τετ 16 Μαρ 2011, 00:40

ripseventh έγραψε:
Σημερα κ εγω μ την σειρα μου εκανα αλαγη λαδιων.Μετα απο 15 μηνες και 3500χλμ αλλαξα τα Αmsoil 10-40 που ειχα μεσα με Castrol R4 10-50(ετσι γ αλλαγη) κ φυσικα φιλτρο λαδιου.Λοιπον το amsoil που εβγαλα ηταν λιγο μαυρισμενο(φυσικο ειναι αυτο)αλλα δεν ειχε χασει καθολου την φυσικη του υφη παρεμενε ακομη παχυρευστο οπως παρα του οτι ειναι 10-40.ισωσ ειναι το καλυτερο λαδι που εχω βγαλει ποτε απο μοτερ.Με το castrol που εκανα μια τσαρκα γ λιγο δεν μ αρεσε πολυ το σασμαν αλλα ακομη ειναι νωρις γ συμπερασματα ασ δουλεψει λιγο (να σπασει κ αυτο) κ τοτε βλεπουμε τι κανει.

γτ ομως πηγες στα castrol????εεεεε??????
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
spyroszx
Adv. gixxer
Adv. gixxer


Άντρας Όνομα: : Σπυρος βενζινας
Τόπος : Πειραιας-Κερατσινι
Ηλικία : 39
Αριθμός μηνυμάτων : 651
Αγωνιζόμενος : ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΑΛΛΑ????
Hμερομηνία εγγραφής : 11/12/2010

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: Λάδια   Τετ 16 Μαρ 2011, 08:38

MOTUL 300V στο DUCATI 5100 στο TIGER αν και ειναι λιγο εκτος θεματος μια παροτρηνση σε ολους....οσοι τα αλλαζεται μονοι σας {και καλα κανετε}τα παλια ΠΟΤΕ ΣΤΗΝ ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗ σε βενζιναδικο η συνεργειο να πανε για ανακυκλωση.οσοι ειστε κοντα κερναω και καφε ειμαι πειραια
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
ripseventh
Full gixxer
Full gixxer


Άντρας Όνομα: : Λουκας
Τόπος : Λιβαδεια
Αριθμός μηνυμάτων : 1218
Hμερομηνία εγγραφής : 19/09/2010

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: Λάδια   Τετ 16 Μαρ 2011, 16:48

landen έγραψε:
ripseventh έγραψε:
Σημερα κ εγω μ την σειρα μου εκανα αλαγη λαδιων.Μετα απο 15 μηνες και 3500χλμ αλλαξα τα Αmsoil 10-40 που ειχα μεσα με Castrol R4 10-50(ετσι γ αλλαγη) κ φυσικα φιλτρο λαδιου.Λοιπον το amsoil που εβγαλα ηταν λιγο μαυρισμενο(φυσικο ειναι αυτο)αλλα δεν ειχε χασει καθολου την φυσικη του υφη παρεμενε ακομη παχυρευστο οπως παρα του οτι ειναι 10-40.ισωσ ειναι το καλυτερο λαδι που εχω βγαλει ποτε απο μοτερ.Με το castrol που εκανα μια τσαρκα γ λιγο δεν μ αρεσε πολυ το σασμαν αλλα ακομη ειναι νωρις γ συμπερασματα ασ δουλεψει λιγο (να σπασει κ αυτο) κ τοτε βλεπουμε τι κανει.

γτ ομως πηγες στα castrol????εεεεε??????
Τα ειχε φιλος(μαγαζι μοτο)κ ειπαμε εγω κ αλλος ενας να τα δοκιμασουμε ετσι γ αλλαγη.Στην πιστα θα δειξει(εκει σπανε) τι γινεται μ αυτο το λαδι trampala
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
 
Λάδια
Επισκόπηση προηγούμενης Θ.Ενότητας Επισκόπηση επόμενης Θ.Ενότητας Επιστροφή στην κορυφή 
Σελίδα 4 από 10Μετάβαση στη σελίδα : Επιστροφή  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10  Επόμενο

Δικαιώματα σας στην κατηγορία αυτήΔεν μπορείτε να απαντήσετε στα Θέματα αυτής της Δ.Συζήτησης
Greek GSX-R forum :: ΤΕΧΝΙΚA ΘEΜΑΤΑ :: ΤΕΧΝΙΚA ΘEΜΑΤΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ :: ΜΟΤΕΡ-ΕΞΑΤΜΙΣΕΙΣ-
Μετάβαση σε:  
Copyright ©2008 - 2016, gixxer.gr
gixxerforum@gmail.com