Greek GSX-R forum


Αυτή την στιγμή βλέπετε το www.gixxer.gr σαν επισκέπτης.Για να μπορείτε να έχετε πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες του forum αν έχετε ήδη λογαριασμό κάντε συνδεση.Αν δεν έχετε λογαριασμό μπορείτε να κάνετε την εγγραφη σας ΕΔΩ!!
Greek GSX-R forum

www.gixxer.gr
 
ΦόρουμΕικονοθήκηΣυχνές ΕρωτήσειςΕγγραφήΣύνδεση
Σύνδεση
Ψευδώνυμο μέλους:
Κωδικός:
Να γίνεται η σύνδεση αυτόματα σε κάθε μου επίσκεψη: 
:: Έχω ξεχάσει τον κωδικό μου
» Site Navigation
Navigation Menu

●Σημερινά Ενεργά Θέματα
●Δημοσιεύσεις που έγιναν μετά την τελευταία σας επίσκεψη
●Ανασκόπηση των δημοσιεύσεων σας
●Αναπάντητες δημοσιεύσεις
●Άρθρα
●Links
●SERVICE MANUAL
●How To...
●Συχνές Ερωτήσεις
●Αναζήτηση
Αναζήτηση
 
 

Αποτελέσματα Αναζήτησης
 
Rechercher Σύνθετη Αναζήτηση
Κορυφαίοι συγγραφείς
Miou
 
JIMK7
 
nasos-v
 
T.R.E
 
k8 600 kk
 
kostaskr6
 
κολτρέϊν
 
Leroy
 
ripper
 
mistiriodis_tsantakias
 

Μοιραστείτε | 
 

 συνδεσμολογια εξατμισεων

Επισκόπηση προηγούμενης Θ.Ενότητας Επισκόπηση επόμενης Θ.Ενότητας Πήγαινε κάτω 
ΣυγγραφέαςΜήνυμα
HUMANGOUS
Normal gixxer
Normal gixxer


Άντρας Ηλικία : 36
Αριθμός μηνυμάτων : 170
Αγωνιζόμενος : ΣΤΟΝ ΣΤΙΒΟ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ
Hμερομηνία εγγραφής : 01/06/2009

ΔημοσίευσηΘέμα: συνδεσμολογια εξατμισεων   Τρι 23 Φεβ 2016, 21:22

Μαγκες ερωτηση... το πως ειναι ενωμενοι οι λαιμοι των εξατμισεων αλλαζει κατα πολυ την αποδοση του μοτερ; τι εννοω. Το μηχανακι μου για παραδειγμα εχει τον 1 κιλυνδρο με τον 4, και τον 2 με τον 3, και η εξατμιση απο 4 γινεται κατευθειαν 1. Τα gsxr εχουν 1 με 2 και 3 με 4, οπου καταληγουν απο 4 σε 2 σε 1. Επισης στη δικη μου εξατμιση βλεπω οτι οι λαιμοι μεταξυ τους ειναι ενωμενοι με ενδιαμεσο σωληνα, προφανως για εξισσοροπηση των πιεσεων. Δηλαδη παλι ο 1 ειναι ενωμενος ενδιαμεσα με τον 4, και ο 2 με τον 3. Τα gsxr παλι οχι. Ειδα βεβαια οτι το καινουριο 1000αρι l7 εχει υιοθετηση εξατμιση που μοιαζει με του δικου μου με λαιμους ενωμενους και τον 1 με 4 και 2 με 3. Ξερω οτι οι εξατμισεις εχουν να κανουν με το οτι οι κυλινδροι δουλευουν σε ζευγαρια και γι αυτο ειναι ενωμενοι οι λαιμοι ετσι. Αν βαλω λαιμους με αλλη διαταξη θα παθει λουμπαγκο το μοτερ; δωστε τα φωτα σας. Φιλια
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
Koyfo
Normal gixxer
Normal gixxer


Τόπος : Athens/Preveza
Αριθμός μηνυμάτων : 325
Hμερομηνία εγγραφής : 12/07/2010

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: συνδεσμολογια εξατμισεων   Τρι 23 Φεβ 2016, 23:40

Η ένωση είναι για στήριξη αμ δε κάνω λάθος, για να είναι πιο στιβαρή η κατασκευή. Τώρα οι 2,3 έχουν παραπάνω παροχή αέρα λόγω μηχανολογικής κατασκευής του φιλτροκουτίου αλλά και παραπάνω καύσιμο σε σχέση με τον 1,4.
Διάφορα θα κάνει αν πας από 4-2-1 σε 4-1
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
T.R.E
Full gixxer
Full gixxer


Άντρας Όνομα: : Νίκος


Τόπος : Αθήνα
Αριθμός μηνυμάτων : 5586
Αγωνιζόμενος : Του καφέ!
Hμερομηνία εγγραφής : 29/11/2008

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: συνδεσμολογια εξατμισεων   Τρι 23 Φεβ 2016, 23:59

HUMANGOUS έγραψε:
Μαγκες ερωτηση... το πως ειναι ενωμενοι οι λαιμοι των εξατμισεων αλλαζει κατα πολυ την αποδοση του μοτερ; τι εννοω. Το μηχανακι μου για παραδειγμα εχει τον 1 κιλυνδρο με τον 4, και τον 2 με τον 3, και η εξατμιση απο 4 γινεται κατευθειαν 1. Τα gsxr  εχουν 1 με 2 και 3 με 4, οπου καταληγουν απο 4 σε 2 σε 1. Επισης στη δικη μου εξατμιση βλεπω οτι οι λαιμοι μεταξυ τους ειναι ενωμενοι με ενδιαμεσο σωληνα, προφανως για εξισσοροπηση των πιεσεων. Δηλαδη παλι ο 1 ειναι ενωμενος ενδιαμεσα με τον 4, και ο 2 με τον 3. Τα gsxr παλι οχι. Ειδα βεβαια οτι το καινουριο 1000αρι l7  εχει υιοθετηση εξατμιση που μοιαζει με του δικου μου με λαιμους ενωμενους και τον 1 με 4 και 2 με 3. Ξερω οτι οι εξατμισεις εχουν να κανουν με το οτι οι κυλινδροι δουλευουν σε ζευγαρια και γι αυτο ειναι ενωμενοι οι λαιμοι ετσι. Αν βαλω λαιμους με αλλη διαταξη θα παθει λουμπαγκο το μοτερ; δωστε τα φωτα σας. Φιλια


Αν την ίδια εξάτμιση ( πχ Yoshi Japan με collector) της αλλάξεις το ζευγάρωμα από 1-4/2-3 σε 1-2/3-4 θα πάρεις λίγο στις μεσαίες και θα χάσεις ψηλά.

______________________________________________________
ΤΟ ΠΡΟΤΖΕΚΤΑΚΙ ΜΟΥ





Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
Miou
Full gixxer
Full gixxer


Όνομα: : Alexandros
Τόπος : Αθηνα
Ηλικία : 39
Αριθμός μηνυμάτων : 12469
Αγωνιζόμενος : Nop...
Hμερομηνία εγγραφής : 20/07/2010

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: συνδεσμολογια εξατμισεων   Τετ 24 Φεβ 2016, 12:44

του το εξηγησα αυτο
αλλα κατι αλλο θελει να κανει μαλλον

______________________________________________________
Στην ερώτηση "θέλετε να γίνετε δωρητής οργάνων;" η απάντηση "πάρτε τα αρx!@#α μου ", θεωρείται θετική ή αρνητική;

www.facebook.com/optovision            ... join us...
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
JIMK7
Full gixxer
Full gixxer


Άντρας Όνομα: : ΔΗΜΗΤΡΗΣ
Τόπος : KΡHTH XANIA
Ηλικία : 44
Αριθμός μηνυμάτων : 7174
Αγωνιζόμενος : ΝΟΤΙΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
Hμερομηνία εγγραφής : 07/11/2008

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: συνδεσμολογια εξατμισεων   Τετ 24 Φεβ 2016, 14:30

T.R.E έγραψε:
HUMANGOUS έγραψε:
Μαγκες ερωτηση... το πως ειναι ενωμενοι οι λαιμοι των εξατμισεων αλλαζει κατα πολυ την αποδοση του μοτερ; τι εννοω. Το μηχανακι μου για παραδειγμα εχει τον 1 κιλυνδρο με τον 4, και τον 2 με τον 3, και η εξατμιση απο 4 γινεται κατευθειαν 1. Τα gsxr  εχουν 1 με 2 και 3 με 4, οπου καταληγουν απο 4 σε 2 σε 1. Επισης στη δικη μου εξατμιση βλεπω οτι οι λαιμοι μεταξυ τους ειναι ενωμενοι με ενδιαμεσο σωληνα, προφανως για εξισσοροπηση των πιεσεων. Δηλαδη παλι ο 1 ειναι ενωμενος ενδιαμεσα με τον 4, και ο 2 με τον 3. Τα gsxr παλι οχι. Ειδα βεβαια οτι το καινουριο 1000αρι l7  εχει υιοθετηση εξατμιση που μοιαζει με του δικου μου με λαιμους ενωμενους και τον 1 με 4 και 2 με 3. Ξερω οτι οι εξατμισεις εχουν να κανουν με το οτι οι κυλινδροι δουλευουν σε ζευγαρια και γι αυτο ειναι ενωμενοι οι λαιμοι ετσι. Αν βαλω λαιμους με αλλη διαταξη θα παθει λουμπαγκο το μοτερ; δωστε τα φωτα σας. Φιλια


Αν την ίδια εξάτμιση ( πχ Yoshi Japan με collector) της αλλάξεις το ζευγάρωμα από 1-4/2-3 σε 1-2/3-4 θα πάρεις λίγο στις μεσαίες και θα χάσεις ψηλά.


Για αυτο που λεει ο Νικος Very Happy


[img][/img]

______________________________________________________
ΠΙΣΤΑ ΚΑΡΤ ΣΤΑ ΧΑΝΙΑ




Ποτέ μη βασανίζεις τον εαυτό σου με την παρέα ενός ηλίθιου.
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
Gixxerm@n
Adv. gixxer
Adv. gixxer


Άντρας Όνομα: : Γιώργος
Τόπος : ΞΑΝΘΗ
Ηλικία : 36
Αριθμός μηνυμάτων : 471
Hμερομηνία εγγραφής : 29/03/2009

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: συνδεσμολογια εξατμισεων   Τετ 24 Φεβ 2016, 19:14

η 4-2-1 προσφέρει καλύτερη απόδοση στις μεσαίες από την 4-1 γιατί εκμεταλλεύεται καλύτερα τα επιστρεφόμενα "κύματα" καυσαερίων. επίσης η ένωση των σωληνώσεων κοντά στην έξοδο από την κεφαλή αποσκοπεί στο ίδιο πράγμα,εκμετάλλευση κυμάτων.στη μαμά εξάτμιση του Κ5 1000 είναι ενωμένες οι 2-3 μόνο.στην ολόσωμη akrapovic είναι ενωμένες οι 1-2 κ οι 3-4. το 1000 L7 είναι άλλη ιστορία πιο σοφιστικέ κατά τα πρότυπα του S1000RR. έχει πεταλούδες στις ενώσεις 1-4 κ 2-3.
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
HUMANGOUS
Normal gixxer
Normal gixxer


Άντρας Ηλικία : 36
Αριθμός μηνυμάτων : 170
Αγωνιζόμενος : ΣΤΟΝ ΣΤΙΒΟ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ
Hμερομηνία εγγραφής : 01/06/2009

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: συνδεσμολογια εξατμισεων   Πεμ 25 Φεβ 2016, 21:48

ευχαριστω παιδια, με κατατοπισατε πληρως...μερσι
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
 
συνδεσμολογια εξατμισεων
Επισκόπηση προηγούμενης Θ.Ενότητας Επισκόπηση επόμενης Θ.Ενότητας Επιστροφή στην κορυφή 
Σελίδα 1 από 1

Δικαιώματα σας στην κατηγορία αυτήΔεν μπορείτε να απαντήσετε στα Θέματα αυτής της Δ.Συζήτησης
Greek GSX-R forum :: ΤΕΧΝΙΚA ΘEΜΑΤΑ :: ΤΕΧΝΙΚA ΘEΜΑΤΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ :: ΜΟΤΕΡ-ΕΞΑΤΜΙΣΕΙΣ-
Μετάβαση σε:  
Copyright ©2008 - 2016, gixxer.gr
gixxerforum@gmail.com